第43章 觉悟 (第3/11页)

 ——类似的讨论内容充斥了被途径的每个弯角。

    这段时间以来，有了系统的帮助，拓海本就趋于完美的漂移技术更是登峰造极，切进弯角时，总能选中最完美的那条行车线，把需要消耗的时间压缩到最短。

    用不要命般的恐怖速度，直到最后一秒才踩下刹车，连ABS都无法超越的灵巧右脚搭配游刃有余地cao控着排挡杆的左手，那是将86在界限内的能力尽数激发的强悍。

    “FD，FD先切入了弯道！”

    FD已经处于最佳状态中了，可高桥启介就像目前技术极好的其他车手一样，在过弯时哪管，使尽全身解数，也还是跟防撞栏有一段约20-30厘米的距离。

    明眼人都能看出，背后跟着的FC在姿态上要显得游刃有余一些，在技术上也略胜一筹——并不大幅度地用刹车减速，而是巧妙地运用车身本身具备的惯性和拥有高抓地力的轮胎的相互调和所达成的减速特性，充分运用了这个效果来过弯，这样就能平顺地滑往想要去到的出口，不必猛力扭转钛盘浪费扭力，在调直车身往短短的直路段冲时也不需做太多调整。

    “高桥弟弟还是稍微弱上一点啊。”有人感叹着。

    就在话音刚落的此刻，像是要为这句话做佐证似的，FC毫无迟滞地划过了一道漂亮流畅的弧度，准确而精湛cao控着方向盘，一分一寸的摆动都落入他的预算中。

    一边四轮漂移，一边保持着很高的车速，还正确地寻找了最省时的路线。

    ——这是算无遗策的理论派，在赛场上展现出的卓绝实力。

    不顾被极快的车身所掀起的厉风和微小沙尘，他们下意识地屏住了呼吸，眼睛睁得老大，竭力将每一个宝贵的细节都尽收眼底——