第五百六十九章 东华道总部聚集区 (第2/4页)

不是那么好拿的，以布莱恩政府的做派，加上我们同行们对于站上物业开发权的痴迷，这两条线只怕还是会由政府建设。

    而且我估计局势稳定之时，就是这两条线路动工之日，不仅仅这两条地铁线，到时候估计新机场也会提上日程。

    毕竟稳定下来之后，布莱恩政府也就不怕财政赤字了，反正未来也不需要他们来负责。”

    在场这些如何听不明白李建辉话里的意思，一旦确定回归，只怕到时候布莱恩政府就不会是想着促进经济健康发展了，而是能够上大项目尽量上大项目，不管财政赤字也好，还是烂尾也罢，最后这烂摊子谁接手谁负责。

    而且到时候他们还准备出份力，最好让其多上马几条线路，比如中环走东区修建海底隧道直达将军澳的地铁线，将军澳直上到沙田的地铁线，天水城向东到北区的地铁线。

    不过经过各方商议，还是表示加大东华道商务区建设，趁着这波股市利好，一些集团将会融资增发，以获取资金来建设总部大厦。

    除了加快建设欣建、辉鸿、和记、佳艺、易购、欣慧、华芯、光华八座总部大厦之外，今年相继开工建设东亚、金公主、永安、道亨、连卡佛、屈臣氏、濠江、东华通信、玉狮、鸿宇、欣阳、香江能源、凤凰、欣彬、新竹等十五座大厦。

    一旦这些大厦完工投入使用，到时候东华会香江企业大多数总部都会在东华道商务区，也能够让东华道真正成为继中环之后第二大总部聚集区。

    当然，这些大厦总部投资不会有欣建大厦这么高，他们根据自身实力和需求不同，总部大厦楼层基本不会多于三