第846章 (第2/3页)

是从春秋战国时期，当时晋国受灾缺粮，秦穆公下令从秦国往晋国运粮，走的就是水路，对这件事有个专有的历史称呼，称作泛舟之役。从这时候开始，漕运就频频出现在史书上，自从有了京杭大运河，漕运大兴。所转运的物质大部分是粮食，也就是皇粮国税，无论是向京城转运，还是向战场转运，再或者百官发俸禄，都是靠的漕运，这类粮食被称作漕粮。

    为此历朝历代在运河两岸有专门的衙门，到了眼下，有漕运衙门，主官是河道总督，各地还有粮道官，下面设有通判之职，更有专门负责安保的差役，另外每省约有十万左右的民夫参与押运。说有百万之数是一点都没夸张！

    海棠说：“这新物件要用，不可能立即替换掉所有的木船，必然是在三五十年内慢慢换代的，所以百万漕工也不是突然没了衣食的。再有就是下面一直以来对内河漕运怨气很大，不少人嚷嚷着恢复海运，有了机器运行的大船海运也简单一些。

    机器取代人力是必然的，漕运这块，长江上有些地段需要拉纤，有些河床高的要用绞盘，一天过去的船数有限，这太慢。黄河三门峡附近地势更是崎岖不平，每次运粮在那里损失是最大的。有了机器，从陆运到海运慢慢地取代河运，能避免消耗，又能增加时间。您想啊，如果再有大战，有了机器运送粮草的时间能缩短一两天就能扭转局面啊！”

    康熙对漕运衙门的事儿不是不知道，河道运输确实是麻烦不断，但是他对损耗、麻烦、弊端等方面没那么多在乎，打动他的是运输时间，就如海棠说的那样，一旦有大战，运送辎重的时间变短，对于局势有明显的影响。

    他考虑一下：“你说得对，这东西先用在船上，要先在运河上跑一跑试试看。”

    海棠