第８７３章 交易 (第5/7页)

往日本列岛和朝鲜半岛，南海航线主要是往东南亚及印度洋地区。

    不过眼前的事实让赵昺有些有些沮丧的是所谓的丝绸之路此时还叫做‘通海夷道’，而中国也非前世所说的那样，是中国主宰着这条航路。因为在所谓的丝绸之路的西端，无论是陆路还是海路，并不是现代所说的西方或西欧。两地之间的也并没有直接的商业往来。他们之间的往来，全通过阿拉伯等中间商进行交易，西欧人想要获得中国丝绸瓷器都要通过阿拉伯和威尼斯热那亚商人。

    中国史书称阿拉伯帝国为大食国，在古老的七海航路上所有港口城市，基本上都有阿拉伯商人。从地中海到中国南海，整个旧世界已知的海域内都可以见到他们的船，大唐称这些远来海船为“南海舶”、“西域舶”、“南蛮舶”、“昆仑舶”、“狮子舶”或“婆罗舶”，最常见的统称为“波斯舶”。直到宋朝中期之前，中国商人或僧侣出洋，乘的大都是“番舶”，直到宋中后期中国航海业的发展超过阿拉伯世界才有所改变。

    另外这条海路还有一个名字叫做‘香药之路’，从此可以看出在这条海路上流转的不仅是中国丝绸和瓷器，更为兴盛的贸易则是香料。而中国输出的商品主要是丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗；往回输入的主要是香料、花草等一些供宫廷赏玩的奇珍异宝，这种状况一直延续到此刻。中国的在整个环节中应该算是丝绸、瓷器、茶叶等供应基地，香料贸易其实才是流通过程中的硬通货和最为赚钱的买卖。

    赵昺也是来的这个时代才知道在前世极为普通