第一千三百零七十七章 航道 (第2/4页)

鬼门、神门和人门，鬼门险恶，神门湍急，人门和缓，往来船只大多从人门通过，但人门水下暗礁交错，河中巨石屹立，漩涡重重，行船困难，事故常发。

    开元年间，宰相裴耀卿在三门峡以东修建集津仓，又在三门以西修建盐仓，另外在陕州西南修建太原仓，他组织大量民夫在东西两仓之间开凿十八里陆路，漕运粮食到三门峡以东存放在集津仓，再通过十八里陆路运到三门峡以西进入盐仓，这样就避开三门峡之险，然后再以漕船运往京师。

    到了天宝三年，陕州太守韦坚再度治理三门峡，在岩壁上重修栈道，由纤夫挽绳拉船通行，运输粮食货物不用再走陆路，用小型船只也能运过三门峡。

    但就算有纤夫，吃水深的大型船只依旧无法通过人门，只要是水下有礁石，吃水深很容易触礁。

    陈庆从河北运送物资的万石海船就无法通过三门峡，在陕州换成小船通过三门峡，然后再换三千石的货船前往京兆，要两次卸货装货，非常麻烦，而且很容易触礁，人船货皆毁。

    很多商人在陕州这一段不得不改走陆路进关中，再走水运，以防止货物损毁。

    随着雍国建立，已决定在京兆定都，那么三门峡的航运治理就势在必行了。

    陈庆在工部侍郎吕纬的陪同下，站在黄河边的高山上，远远眺望着两块巨大的岩岛，但在岩岛的前面，还有一块俨如鲨鱼翅一般的巨型岩石，正是它存在，使水流变成格外湍急和不可捉摸。

    吕纬指着远处的鲨鱼翅道：“那块巨石使水流变成格外湍急，格外诡异，船只经过它时，稍不留神就会被水流带进鬼门或者神门，那就是九死一生了，必须凭借掌舵人高超的技术才能将船只带去人门。”

    陈