第四百七十六章人型财富资源 (第7/8页)

 他们有的成为了修路工，有的成为河道疏通的劳工，还有的成了矿场的矿工，或是来到海防要地修筑起一个接一个的炮台。就比汕头、钦州，比如那三都澳！

    尤其是后者，那是陈鸣很关心的一个工程。明明三都澳是世界级的天然深水良港，水域宽阔，水深良好，10米以上深水域面积是宁波北仑的26倍，荷兰鹿特丹的8倍；环三都澳深水岸线长为宁波北仑的5倍，日本横滨港的3倍，深水岸线、深度水域均居世界第一位。水道优良，避风条件好，拥有天然的深水航道，澳内有6个10米以上水深的理想锚地，且无碍航暗礁；同时，澳内口小腹大，澳口宽仅3公里，群山构成的天然屏障使得其中多为风平浪静。不冻不淤，是一个极为典型的溺谷型深水港湾，汇入澳内的河流流量大，含沙量小，不易淤积，且港区内地质结构稳定。

    任何条件都是第一流的完美！但在另一个时空，三都澳却因为种种内外政治原因，以及宁德地区的地理交通困难，成为了经济学家们口中的“黄金断裂带”！

    上海港、深圳港、青岛港、宁波港、广州港、天津港、厦门港、秦皇岛港、大连港、营口港等等。按片区可以划分为以下的五个港口区域：环渤海地区港口、长江三角洲地区港口、东南沿海地区港口、珠江三角洲地区港口和西南沿海地区港口。

    而三都澳却恰恰在长江三角洲地区港口、东南沿海地区港口之间，一个世界级的深水良港被几乎空置了五十年，这是多么大的一个遗憾啊。

    当然，以复汉军现在的实力和现有的科技手段，要改善宁德地区的陆路交通也是不现实