第414章 金属加工方法革变，下一个研发重点 (第7/8页)

降本增效。

    “第一台就不要钱了，就当为国家做贡献，我们也希望C919能够量产；

    如果C919未来批量生产，我们就算想为国家做贡献，也要赚钱，钛合金每公斤加工价格三千块，铝合金两千，奥氏体不锈钢一千，对外报价上浮一些，具体报价还得让报价部门详细核算一下，你这边也统计一下数据和加工成本。”

    沐阳只是大概算了下，铝合金和钛合金的加工难度大一些，而且密度太小，按照重量收费有些不划算。

    钛合金金属3D增材加工的市场价格，精度越高是越贵，但也不能贵得太离谱。

    而且金属3D增材，并不是没有代替品，太贵了没有客户愿意代工，宁愿采用传统加工方式。

    如果没法加工，那就改变结构设计。

    所以，沐阳不打算按照市场价格来，直接按照自己公司的情况，有钱赚就行。

    也只有“廉价”，客户才愿意抛弃传统加工方式，为了效率，转为金属3D增材制造。

    比如按照C919的空机总重量约42.1吨，金属结构重量占25%-30%，其中铝合金和钛合金估计占15%-20%，有必须采用金属增材制造的铝合金和钛合金重量大概有3-5吨。

    如果按照星海集团给上飞公司的金属3D增材加工报价，这架飞机的金属3D增材代加工成本就需要750万-1250万元。

    而C919报价为0.9亿美刀，折合6亿多，相对售价而言，近千万不算多，但也不算少了，主要是生产效率快。

    只需要三五台设备，如果生产无故障的话，一个月时间内就能完成制造任务，而且优化设计后，重量可轻10%以上