第43章 (第4/4页)

  联赛结束之后，车队也正式开启备战wtcr之路。

    上个星期汽联在官网发布了第一站赛程表，将首站确定在了国内的东望洋赛道。

    这是所有人都没有料想到的结果。

    那里常年都被作为赛事的收官之战赛场，今年却意外被安排在了开头。

    作为世界公认最具难度的赛道之一，且不说东望洋赛道有接二连三的超高速弯，其中穿插着各种树干、灯柱、水泥墙和山崖，对车手的控车水平有着极高要求。

    事故可能会迟到，但绝对不会缺席，作为国内最高风险的赛道，这里每年都是险象环生。三年前在大奖赛上上演的连环撞更是被誉为“年度最昂贵的撞车事件”，多达十五台gt赛车被卷入事故，车损总价高达几千万，可谓是损失惨重。

    所以今年第一站选在这，简直就等于是地狱开局。

    邓有为没少为这个事情头疼，就连车队高层都针对此事开了不下三次会议。

    危险性增大也就说明变数增大，他们的战术不仅仅要考虑自家车手，还要对其他车队的首发车手水平做出预判。很多时候自身发挥没有任何问题，结果因为运气不好碰上其他人的赛车出现状况，可能会影响到自己成绩甚至是退赛。

    但这种情况避无可避，用周棘的话来说就是不如上场前烧柱香拜一下。