第104章 (第3/4页)

似于出示黄旗或者其他赛事的减速区域，原先在遇到事故时赛会都会派出安全车来限制速度，而现在则是用code60的旗语充当虚拟安全车。

    场上所有比赛车辆必须立刻降速，且时速不得超过60公里。

    与此同时，上半部分的正赛已经进行了一小时四十九分。这个时间卡得很刚好，于是工程师几乎没有犹豫就直接说：

    “可以进站了。”

    上半场的六小时比赛，平摊下来每人都需要驾驶两个小时。

    但这个时长并不是硬性规定，只要在场上行驶足够一小时四十五分，就可以进站换人。

    而这时候战术的作用就凸显出来。因为每台车的油量、轮胎以及其他性能各不相同，所以不同赛车的进站时间也会出现差异。

    换言之，每个车队的停站策略错综复杂，大有学问。

    有的车队会在一开始就多加油料，虽然会增加车重，但可以保证在场上续航持久。或是使用抓地力强的干胎，续航不佳却能让短期爆发力大大提升。

    所以说耐力赛是不同车队之间的战术对抗，再加上天气等各种不确定因素的影响，整场比赛的悬念效果拉满，观赏性极佳，就算是实力最强劲的车队也无法做到完全预案。

    如果预判出现错误，就算再不甘也只能眼睁睁看着被人反超。

    再回到场上情