第三百二十二章 研发加速，开放式超导电机！ (第4/7页)

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    如果能用排出的氮气作为动力，并使用过超导电动机高效排出，只要氮气充足就能持续不断的制造动力，理论上飞行器就不会再受到上升高度限制。

    当然了。

    其中还是有很多问题的，比如说，飞行器能装载的冷却剂数量是有限的，液氮作为冷却剂也不是快速消耗，还是要考虑一个平衡问题。

    这个设计也只能作为一个辅助动力手段而已。

    王浩在这方面也有同样的想法，但想要实现还是要面对三个重大问题，一个就是更高功率的超导电池。

    一个是超导电动机。

    最后则是是使用的平衡和稳定性问题。

    因为氮气高速排出也只是辅助动力手段，主动力依旧是‘基本无消耗’的电力推进器，就必须要对两个动力进行平衡，而‘火箭式’推进最难把握的就是稳定性。

    超导电池的问题是可以解决的，只要根据新设计再添加储能线圈、完善电力控制系统就可以。

    氮气排出推动的稳定性问题，还需要持续不断的实验来研究。

    超导电动机，也到了解决的时候。

    哪怕是常规的电力推进器，也肯定用超导电动机驱动效率才更高。

    王浩找了个空闲时间，就直接安排去了首都大学，并找到了机械动力实验室的窦延教授。

    现在的王浩可是不同寻常，就只是为了技术问题过来一趟，对于任何机构都是重大的事情。

    首都大学临时做出安排，副校长张希勤等在门口带队来迎接。

    王浩下了车以后和众人寒暄一番，才在张希勤和窦延的陪同下，去了机械动力实验室，一路上也直接说明了来意。

    窦延提前就知