第三百零三章 这个飞行装置，搭上电池就可以直接起飞了！ (第4/8页)

    所以王浩安排了工作以后，就投入到了SMES电池的研究设计工作中。

    SMES电池的设计研究，已经进入到了关键时期，最少是王浩认为的关键时期。

    好多的设计工作准备都已经完成了，首先需要攻关的技术就是新型储能线圈。

    新型储能线圈，就是SMES电池的核心。

    储能线圈是储能、释放装置，自然就是电池最关键的组成部分，而相关的设计，最重要的有两点，一个就是材料选择，一个就是针对材料的拟定形态以及缠绕方式。

    后者相对比较复杂，而前者的也是不容易确定的。

    如果放在几年前，材料选择根本不是问题，因为他们根本没有选择。

    现在就不一样了，超导材料工业公司，生产了好几种超过120k临界温度的超导材料，都可以直接用在工业上。

    临界温度不同，材料的性态也不一样。

    有些材料能够承载的电流强度高，但受环境影响的波动也大，临界温度相对也低一些。

    有些材料符合后两者要求，承载的电流强度相对低。

    不过可选择的材料还是有限的，王浩去了超导材料工业公司，只花费了一个小时就确定了一种新型材料，工业代号为‘C013，。

    ‘C013，的临界温度为147K，所能承载的电流强度也不低，也符合超导电池制造设计需求。

    这个需求的基础，指的主要是高功率‘转变输出，。

    之后实验组就开始进行储能线圈的设计论证。

    如果只是提升线圈的储能效率，方法当然是有很多的，但最关键的是平衡储能效率和安全稳定性问题。

    储能线圈所处的环境非常特殊，高磁场、内部持续高电