第1062章 共同挖坑 (第5/6页)

促成在欧洲的基建，然后将总利润的1.5%交给罗斯柴尔德家族当做中介费。

    总利润的1.5%，听上去似乎也很多，毕竟随便一笔订单，那肯定都是上百亿欧元，甚至是上千亿欧元的费用，1.5%也有好几亿了，罗斯柴尔德家族只需要动动嘴巴就能够赚到这笔费用，多好呀。

    可问题是黄鹤给的条件是总利润而不是总销售额，哪天知道一笔订单完成之后能有多少利润，万一核算到最后利润是负数的话，那罗斯柴尔德是不是还得倒贴一笔钱呢？

    反正双方给出的条件都是对方绝对无法答应的条件，不过双方也明白，这不过是一个漫天要价落地还钱的过程，在经过了长达半个月的不断谈判之后，最终双方的条件卡在了一个关键的位置上面。

    首先双方都可以以合作模式从单纯的代理，或者从单纯的利润分成，变成双方成立一家合资公司，共同经营真空高速铁路在整个欧洲的运营，然后双方共同从公司赢取利润。

    但是在公司的股份上，双方还是没有谈拢，罗斯柴尔德家族表示最少也要拥有49%的股份，而且不接受江南国际交通技术入股，也就是将真空高速列车的技术作为股本融入进去，而是必须要江南国际交通掏出真金白银出来，换取公司的股份。

    至于真空高速列车的技术，那就是白送给公司的。

    江南集团的条件则是，江南集团必须拥有公司最少70%的股份，同时真空高速铁路技术本身相当于公司30%的股份，剩下的70%的股份，按