第1025章 磁悬浮列车 (第3/5页)

的费用。

    而如果中间还要更换任何部件的话，那价格更是昂贵的惊人。

    零整比是经常出现在车辆销售过程中的一个名词，指的是一辆整车的价格和和相应的所有零件销售的价格比例。

    其中以奔驰最为牛叉，零整比高达600%以上。也就是说一辆价值100万的奔驰车，如果不够买整车，而是全部通过官方渠道购买零件来组装一辆新车的话，那需要600万的价格才能够达成。

    这个零整比已经非常恐怖了，但是在一些被外国垄断了技术的设备面前，零整比能够达到3000%以上，而高速列车的零整比也有1000%以上。

    换句话说，如果此时华夏选择购买传统的高铁技术的话，那每年的维护费用将会非常的恐怖，基本上就是在给外国企业送钱。

    所以就有一部分专家提出，与其跟着外国人后面搞高速列车。倒不如咱们直接弯道超车，把目前还在实验阶段的磁悬浮列车给整出来，咱们直接就鸟枪换炮，让磁悬浮列车遍布整个华夏。

    这样就能够避免上述高速列车大部分的问题，而且外国的磁悬浮列车企业也非常的支持，德国的磁悬浮列车国际集团就主动联系了华夏，表示愿意提供自家的技术与华夏成立合资公司，共同发展磁悬浮列车，共同分享技术，合作共赢。

    于是国内的磁悬浮派就迅速的起来了，和高铁派进行了一番争论。

    华夏对此自然是非常重视，他们邀请两派学者共同开会研讨。但谁也无法说服对方，最终拍板决定先在国内试着建立一条磁悬浮铁路出来，然后试着运营，在实践中探讨真知，用事实来说明问题！

    这是非常神奇的，在高铁还没有大规模新建的时候，磁悬浮列车技术反而在2001年就直接上了，200