第3章 中国贸易航线 (第5/10页)

力的时候，最初控制两洋船引保持同等数量，各为每年44艘。所以就有商人向明朝月港督饷馆以航向西洋为目的地骗到船引，出海就调头航向马尼拉。”

    科林伍德好奇了，“中国这么大的国家，每年才88艘戎克船，这数量够吗？”

    陈守序有些不屑，“88艘算是皇帝开恩了，以前他们还禁海，不允许任何贸易。”

    禁海对这些欧洲人来说简直是不可思议的事情，海贸的利润如此之高，欧洲国家都是削尖脑袋往里钻，为此不惜血战几场。中国这般主动禁海的，真是让人难以理解。

    陈守序道：“中国太大了。海贸也许对他们来说也不是不可或缺的。“

    林同文：“大人说的对。朝廷后来重新开海，是因为无数中国海商海盗与欧洲战舰一起与明朝血战数十年的结果。家祖就曾是其中一员。“

    陈守序:“也算是大炮轰开国门吧。不过这次主要还是是自己人轰开的。中国的国策选择不是我们今天探讨的重点。不谈了，林部长你继续。”

    林同文翻到下一页，“科林伍德大人说的其实没错。88张船引肯定是不够的，中国后来陆续增加了一些港口的船引，最后达到了210张。船引不能反应全部，我们整理的资料上的船引目的地只是供大家参考。随着朝廷近些年战争局面的恶化，现在船引制度已经名存实亡，在前几年的高峰期，中国每年都会派出千艘海船。”

    菲利普.爱德华：“中国这么大的国家，1000艘才算是比较合理的数字。官方限制100来艘的规模，换我也走私，而且谁挡我财路我就打谁。”

    林