第三百九十二章 航空霸主，谁主沉浮 (第2/4页)

有，一看母公司这名字也就知道了，能叫做“防务集团”的，这要不是军火商，那就奇了怪了！

    其实，早些年，洛克西德公司也是客机的主要生产商，但是跟麦道血拼，最后两个都大伤元气。洛克西德公司更是直接退出了客机领域。

    波音和麦道的合并对空中客车的打击是最大的，因为欧洲的“空中客车”公司在与波音争霸中本来就处下风，合并后的波音只会更强大，“空中客车”无疑会更吃亏，所以欧洲人指责美国人在搞垄断竞争，反对两家公司合并。但是，经过协商、谈判，直到今年7月，波音公司被迫放弃了已经和美国几十家航空公司签订的垄断性供货合同，已换取了欧洲人对这一合并的认可。

    欧洲没有反对，美国政府支持波音和麦道合并，看来是无法阻止了，史无前例的空中“巨无霸”就这样诞生了，同时对战神军火公司在战机领域构成了严重威胁！

    说实话，做军火生意远不如做客机生意赚钱。亨利自己在经营军火公司，这一点非常清楚，战神军火公司每一年的净收入并不高，只有20多亿美元，而且这些钱还得大量投入到技术研发，剩下的钱根本不多。当然，如果做军火走私生意，那就另算了，的确超级暴利！

    战神军火公司卖给美国的一家飞机，说不定卖给中国，就得涨10倍。而中国军方也非常愿意购买。

    亨利目前还是在老老实实的赚钱，武器虽然出售全球，但是都处在美国的监控之下。

    波音的客机利润非常高，光是这一块就给波音带来15.5亿美元以上的净收入，再