510 运力、运力、运力！ (第3/4页)

什么可以远销的产品，而且因空运定价较高，能进口的东西也有限，主要都是用来做客运。另外魔法飞机虽然在cao作上比较简单，还是需要一定时间适应的，对航程12小时以上地区，几年内也很难做到3天一个往返。

    红石厂在外销方面就不那么积极，全年外销量仅30余架，大半的木头人，还有几辆运力基本可以忽略的汽车状飞行物。

    两家厂一起，去年对航空局的销售总量为220架木头人，庞勋厂的占比为四成。

    很明显庞勋厂的产能扩张的比较厉害，年产出总数已经超过300架。

    当然这主要有木头人的工序比正常制造飞机少非常多的缘故，两百架木头人在组装部分的工程量，都比不上一百架羽蛇1。

    通过厂家报单，能算出来境外的运输潜力增长很快，不过实际运输情况如何，却缺乏统计途径。

    能参考的只有境外和王国关系比较近的地区，比如泥潭城。

    泥潭城也是自己买飞机买的最多的一家，去年的报单销售给泥潭城的总数就达到80余架，加上前年下半年的几架，扣掉半路坠机的一架，刚好有90架。

    泥潭城和王国之间的运输，大部分都依赖泥潭到南庞勋的陆运，空运部分很少，且这部分都由航空局负责，他们自己的飞机主要就服务非王国方向。

    该机场有很多服务于“甘霖”救助项目的自己人，能拿到的数据显示，泥潭城机场去年对非王国方向输出的油料，约为2.2万吨，进口物资量差不多也是这个数。

    计算得出泥潭城平均2.2天能完成一个架次的满载运输工作，既一个满载往返4.4天，算上油料容器重量的往返运输，实际效率已经相当不错