535 清理库存 (第2/5页)


    两个事，星型发动机放宽，以及启动巨构城市的一期工程。

    星型发动机相对车辆用发动机，有着更为复杂的结构。

    复杂度提高一定带来可靠度降低，也就是说不管技术实力多高，星型发动机一定比境内产的直列、v型机更容易坏。

    损坏不仅仅限于配件，其曲轴也属于易损件。

    做个对比，现在已经进入贸易货单的400公斤级180千瓦直列六缸柴油机，从量产算起，全生命周期收到的损坏反馈里，曲轴总共断了四根。较真的话四根都是疲劳损坏，但疲劳和疲劳间的差距挺大，是否有应用场景超出设计预估还是要细分，四根损坏曲轴中两根因为不规范矿井超载使用，一根怀疑是长期齿轮故障卡裂的。只有一根是未发现超载等保外情况的疲劳损坏，调查得知该车辆日均开启发动机八小时以上，损坏发生在第五年，属于质检漏网的瑕疵品，还够不上次品标准。

    而已经在役的1080千瓦星型水冷机，平均三年服役期至少有一半更换曲轴。400千瓦风冷机稍微好点，但三年换掉两成也很正常。

    当然因为后者是飞机，不能真等到曲轴断了才去更换，是按照飞行时间进行检修时剔除存在疲劳、断裂危险的零件，所以更换量肯定偏大。

    但就算真计算用到断飞机也更快，它转速更高的同时还是七个气缸咬一个轴颈，和车辆发动机受力状态不在一个数量级上，一根曲轴