480 民航发展机遇 (第2/4页)

是研发能力，规模上能满足境内需求，再根据外贸环境做一些产能调整就行。

    因此在飞行器外贸许可出来后，航空局也透漏了消息，即将开放蛮牛乙型的生产许可。

    红石厂还专门派人去航空局和工业部咨询，没有甲型是因为甲型被淘汰了。

    实际使用中，滑翔型飞机的乘坐体验十分差劲，时不时需要提升高度的飞行方式，实际也不利于运输一些特别易碎的货物。

    这里面起作用的是蛮牛型的主要客户卫戍部队。

    虽然没有引起空中自爆事故，但用蛮牛型运弹药带来的木箱碰撞，每次都让飞行员提心吊胆，在交付了五架后，甲型合约被中止，全部升级为乙型，并且随后空军的甲型也转让给航空局使用。

    航空局自己也不喜欢用这个，弹药怕碰撞，其他货物也怕啊。

    问题就在于蛮牛式的机舱比较大，货物一多起来，就不像小飞机那么容易固定，至于航空专用运输箱，标准仍然拉锯中，还没有实体。

    航空专用运输箱的拉锯方，有航空局、蓝天重工以及商业部、行政部、工业部。

    蓝天重工代表自身，也更倾向于军方立场，认为需要有专门适配蛮牛的航空集装箱。

    当然这种集装箱并不是地面用的12米长75立方米的家伙，而是一些小方块，加上靠近机体边缘的异形箱。

    蓝天重工给蛮牛设计的标准集装箱，总共只有三种箱子。A型贴合机舱壁弧度，可放两层，因为箱子不分前后，在机舱左右都能适配；B型、C型都是中间区集装箱，区别是B型只占A型1层高度，C型则是两层。一般组合是机舱主体ABBA，机舱尾部ABA。

    按蓝天重工的研发计划，未来更大的飞机也能适