469 发动机集合 (第2/4页)

开来拿开水煮了晾干，擦好油组装起来又是一台新机。

    缺点就是比较重，长度也大，不太适合中小型车辆。

    所以在直列发动机方向发展出来的型号很有限，只有直列四和直列六。直列八曾经做出来过样机，测试后就没人管了，卡车不是火车，火车上发动机六米、八米长都能找到地方放，卡车里超过两米传动装置就没地方塞。

    专精直列发动机之外，汽车厂也研究了V型发动机。

    因为没有成车产品，也不用型号分，只算缸数，有V4、V8、V12三种。

    V12开发出来，有打算生产一种高端重卡。

    现有的直列六，功率两百千瓦出头，换算成小马力不到三百马力。

    汽车厂的V12样机已经能做到450马力，就是耐久测试时不时出毛病，和齿轮组配合的也不好，一直在改。

    V8V4的马力数较小，不过结构相对简单，成品可靠度更高些。

    V4发动机早就卖过，但早期型号和现在的型号完全不能比，马力数都是60马力和110马力的差距。

    通过论证、上报等流程，汽车厂决定走老路，卖V4发动机及其传动组，不造整车了。….还是因为重卡这边的半挂车类型多，需求也不小，这些大家伙制造工时比较长，除了自家任务，汽车厂还承接了部分蓝天重工的星型发动机生产。再开一条中型卡车生产线，技术工人不太够用，卖发动机和传动组，能更早的让产品落地。爱读小说app阅读完整内容

    说起蓝天重工的星型发动机，他们也是心大。

    汽车厂管事的去谈的时候都有点哆嗦，怕自家厂子里出泄密事件把自己脑袋赔了。

    但蓝天重工的理由很好，他们现在的发