第1164节 (第4/9页)

地区也不例外。

    西南，西北以及北方三大铁路网的支线建设，其实就是是属于这种查缺补漏的铁路建设计划。

    内陆地区开始大搞特搞铁路建设的时候，在东部以及中部地区则是掀起了公路建设浪潮！

    为了指导各地修建公路，制定修建标准，交通部门制定了最新的公路修筑标准，把公路分为多个等级，并对每个等级的道路都制定了相应的技术标准。

    其中的甲等一级公路，为四车道柏油或水泥路面，两侧还应设有人行道/马车道，并对道路的铺装路面厚度，沿途桥梁承载程度，道路宽度都有规定，要求可以通行大型重载卡车。

    甲等二级公路，为双车道的柏油路或水泥路，两侧有人行道/马车道。

    甲等三级公路，单车道的泊油路或水泥路，两侧预留人行道，马车道。

    甲等四级公路，单车道的泊油路或水泥路，没有专门的人行道或马车道。

    基本上，柏油路或水泥路都被归纳为甲等公路。

    然后是乙等公路，同样分为一二三级，这个主要是指碎石路面或煤渣路面的道路，同样为双车道或单车道。

    丙等公路，则是纯泥土路了。

    其中有一条非常比较特殊的桥梁通行要求，那就是要求所有甲等三级、四级以及乙等公路的永久桥梁都必须具备通行十吨车辆的最低标准。

    其中的甲等一级，二级公路这种具备战略意义的公路，其桥梁承重能力必须达到二十吨以上！

    至于为什么会有这个桥梁承载能力的最低标准，这是考虑到军方的火炮、装甲车乃至未来坦克的通行需求，如军方服役的51年型一百五十毫米长管加农炮，这玩意