第111章：三菱的态度 (第2/4页)

 先是国外市场，身为RB顶尖汽车制造商却接二连三的爆出丑闻；美国分部高层涉嫌对员工******，大量隐瞒客户投诉，涉嫌欺骗消费者而被美国运输部起诉。

    接着，就是RB本部涉黑，并且大量汽车质量问题频频曝光。

    但是这些事儿，中华市场是不知道的。

    真正造成三菱汽车在中华衰落的，还是帕杰罗的V31和V33事件。

    1999年2月9日，温州一位名叫李忠良的车主在途中因刹车失灵而冲下山坡，车辆几乎报废。

    2000年9月5日，宁夏司机黄国庆在驾驶帕杰罗过程中突然刹车失灵，险些造成重大交通事故。

    2000年12月25日，长沙一辆帕杰罗V31以每小时三十公里的慢速状态下刹车失灵，将一位叫做陆惠的女士撞倒，造成伤者一级残疾。

    短短两年的时间里，三菱的V31和V33爆出二十多起刹车失灵的事故。

    经宁夏出入境检验局监测，三菱帕杰罗在设计上存在严重缺陷。涉及的V31和V33两个型号，在行驶与颠簸道路上市，时间一长就会造成后轴制动油管严重磨损，使制动液渗漏造成刹车失灵。

    在检测报告出来之后，许多从前三菱车事故的受害者才明白自己是为什么出事，纷纷对三菱汽车提起诉讼。

    随后，中华检验检疫总局发布公告；吊销三菱帕杰罗V31，V33的进口商品安全质量许可证，国内所有未经检修更换新设计的制动油管的V31，33型帕杰