第196章：平台技术哪家强 (第2/4页)

等不起的。按照广旗内部的规划就是，尽快的缩短研发周期，尽快的研发出新车型。

    但是怎么能尽快呢？买平台啊！所以，他们才将目光放在了李凡愚身上。

    啥是汽车平台？其实这玩意说白了就是一个解决方案，就跟电脑主板一样儿。

    电脑就是用不同部分的零件拼装起来的，你可以用不同的CUP，内存条，显卡，来组成不同配置的电脑。但是，前提是你得有个能承载这些零件的主板。

    汽车平台也是这个道理，有了平台这个承载，就可以按照平台的参数要求，往上攒发动机，变速箱，传动轮这些总成部分，最后攒出个车子。

    这么一来，整车的研发成本和研发时间都大大的减少了。

    现在国外的车企大多都采用平台或模块式的研发方式，国外也有很多成熟且先进的平台技术。

    比如雷诺和日产合作研发的CMF，丰田的MC平台，现代的HD和菲亚特的178。

    就拿CMF平台来说，因为雷诺和日产旗下多款畅销车型采用，就被多个品牌引进，一共衍生出了30余款车型。

    汽车平台的开放性很大，很多的参数都是可变更可调整的。还是拿CMF来说，它最开始其实是按照B级车的要求来开发的，但是衍生车型却涵盖了中型车，旅行车，SUV和MPV四个大类。

    但是因为对国内的技术封锁，所以无论是哪一种平台都不针对国内的车企开放。

    这也是国内汽车行业发展不起来的一个原因；平台化技术可以提高开发的自由度，降低不同车型的开发成本和难度。而且最重要的是，它还能提升生产效率和生产品质。

    但是现在课不一样了，因为奥迪A4已经在市场上证明了技术的成熟可靠。以