第19章 登朝惟愿博轩冕（中） (第3/7页)

冈当政以来，便大兴工役，劳师动众，年年不绝，地方上早已是民怨沸腾！”

    “年年兴修工役，却不见百姓揭竿而起。”“你们搜集的那些东西，烧掉都嫌要扫灰，什么用都没有！你好好想想吧，为什么韩玉昆将铁路定为御道？！”

    “铁路的收益并不是全数归于国库，而是有一半进的是太后的钱袋子。这天大的好处，放在变法时，不知要敲锣打鼓说上多少遍，可韩三提过几次？”

    铁路轨道是朝廷建的，所以运输收费也归入国库，不过其所收取的商税税入则直接送进内库之中。不管之后政事堂会不会拿着国债债券，从内库将钱给挖出来，太后那边是实打实的看见钱入账的。

    可是韩冈在呈与太后的一系列有关铁路轨道的奏章中，只有不到四分之一，提到了财税收入。提及保证纲粮稳定运输，占了三分之二，而军事用途，几乎每一份相关奏章中都有提及。

    在韩冈的议论中，铁路轨道赚钱只是次要，仅仅是贴补一部分修筑铁路的之处。真正作用，是要在七八天内，将上万大军连人带装备送到千里之外。旬月之内，百万石纲粮从江南运入京城。

    这是铁路的真正用途。既然大宋此前能年复一年的疏浚被黄河泥沙淤积抬高的汴水，能花费国库收入的六成来供给军用，那么修造铁路，保证京城的安稳，让国境上的守军能在最短的时间内得到援军，动员千万民夫，花费百万钱粮，都只是一桩小事而已。

    而且在韩冈直接控制之下，几条铁路同时铺设，动用的民夫成千上万，却也并没有造成士民沸腾的局面，一切都顺利的进行中。这不是三五人搜集几份材料，就能扳回来的局面。

    干线铁路的