第423章 晚宴 (第3/6页)

05毫米，各主轴颈、连杆轴颈度误差不超过0.02毫米，圆柱度误差不得超过0.01毫米。

    曲轴还是发动机曲柄连杆机构中的一个小部件，而一个发动机是由两大机构，五大系统组成。

    正是这样繁复的系统工程，让华风的自主研发异常艰难。

    发动机是这样，变速箱也是这样，在变数箱前铩羽而归的华国车企更是如过江之鲫。

    更让后来者绝望的是，先发者占有的专利和知识产权，几乎将创新的路子也都堵死了。

    而电动汽车没有发动机和变速箱，且电机和电池包的市场化程度极高。

    华风汽车的产业链也越发成熟，智控系统有长飞科技，主要的电池技术有恒星电源，还拥有着自己的专利。

    电动汽车就像是一个大号的手机一般，原本制造汽车的科技壁垒当然无存。

    华风的主流电动车的nedc续航里程达到了400公里，又有着电动车的养车成本优势，静谧性加速优势，ota升级优势，形成对燃油车的“降为打击”。

    接下来只要解决电池续航问题，就真的能够在市场上与燃油车一拼高下。

    这个问题解决起来，确实有些棘手，除了研发电池外，充电桩也必须多。

    周文斌打算尽快将充电桩铺设开来，为了更加快捷，电动汽车可以到制定的“加电站”直接更换满电的电池，而换下来的电池则留在店内充电。

    这就需要制定统一的标准，一旦华风成为这个标准的制定者，那将来便直接占了汽