第586章 夜袭 (第4/5页)

挂架设计不合理，在空中抛弃时有击中机身的危险，因此bf-110必须挂着充满油气但无法抛弃的副油箱和敌机空战，这使得bf-110遭到严重的损失。甚至遇到基本能比“喷火”式差，但火力和灵活优秀的“飓风”式战斗机时，明显的也遭到“屠杀”，最后应该担任护航战斗机的bf-110反而需要bf-109的护航，使得原本数量就不足的bf-109变的更加的分散，进而导致等轰炸机也损失惨重，驱逐机的思想至此完全破产，之后bf-110大多担任对地的支援任务而很少担任空战角

    年入夏之后，bf110充分利用地面雷达的引导截击前来空袭的盟军飞机。如仅在丹麦、瑞士一带就建有750处iǎ型引导站，许多飞行员改飞夜航。1941年后，卡姆胡贝将军手下的这些bf110夜间战斗机已能每架获得一个地面导站的支援，6月3日午夜2时40分，一架“斯提林”轰炸机在柏林上空首次被bf110击落，不久，夜战王牌飞行员不断涌 现，如莱特一人就在夜间击落过110架飞机。

    而此时，bf-110夜间战机才刚刚开始投入使用，孙翔面对的就是第一批夜战bf-110战斗机，容克轰炸机在bf-110夜战的掩护下，向着英国沿海的雷达基站mo去，虽然他们仗着夜è来掩盖飞机的身形，但是在英国雷达的眼中，所有的德国战斗机一览无余。

    “我是雷达站多姆少校，请接通史蒂夫先生。”

    “我是史蒂夫，多姆少校，请说。”孙翔打开无线电说道。

    “史蒂夫先生，您好，现在德国人的方位是由多弗尔方向向本土进发，德机的数量