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为江、汴、河，水情不同，不宜以一船行千里，当因各水情造船，置漕官，教水卒，以为漕运。”

    顿了顿，霍峻整理了下思路，继续说道：“以孤之见，江船至江都，淮船至彭城，汴船达河阴，河船至渭口。若渭与、河水情不同，当造渭船达长安。其间各所置仓库，互相转运。”

    天下江、淮、汉、济、河，霍峻皆有走过，可以说是对不同地方水情非常了解。

    或许在外人眼里，天下都是河水，没有什么不同。但作为率兵北伐的霍峻，可以非常负责地说，天下河水各不相同，江船可以入黄河，但是其中条件苛刻，必须河水大涨才能通行。

    如想解决漕运带来的问题，必须采用专业化管理，即因地制宜，建造相应的船只，专门训练漕吏用于漕运。

    并在各河的交汇点上，设立由中央垂直管辖的仓库，一段一段向下转运，用专业船只，专业官吏，负责漕运问题，以解决钱粮入关中的漕运问题。

    至于三门峡河段，依旧可以使用西汉的政策，用纤夫拖船过险滩，然仅将舟舸、水卒专业化，专门用于航行三门峡河段，这将极大减少船只沉没风险，减少漕粮的损耗。

    听着霍峻讲述新漕法，曹魏旧官瞬间明白其中的利害之处，培训专门漕吏运粮，将会因长期工作的专业性，从而保证漕运的通畅，尽最大限度减少损失。

    更别说专门设计贴合河道水情的船只了，论造船技术之发达，船匠之专业性，南汉居当今世界之首，设计符合河道的漕船不成问题。

    鲁芝、颜斐、长孙杨等魏人旧官，互相对视几眼，