第154章 涡轴改涡桨 (第2/4页)

。甚至最后吴淞市政府连整个飞机制造厂都恍若烫手的山芋般直接丢给了中央，就知道这里边的内情绝对是简单不了的。

    梁远敢接斯贝项目，那是应为相信自己老娘的研发实力，笃定短时间内可以完成斯贝的国产化任务，加上燃气轮机的用途十分广泛，哪怕是修建小型电厂都能把项目维持下去。

    而运十下马之后，这种一直争吵到新世纪的项目，梁远哪有心思去参合，别说运十x" />能不定，就算运十x" />能优越。梁远也不会冒着得罪一大票人的潜在风险去捡这个马蜂窝的。

    在梁远看来。虽然单纯从技术含量上来说，研发客机要比研发航空发动机略逊一筹，但从牵扯到的资源和影响范围来说，大型民用客机的影响力比航空发动机足足要大上一个数量级。从李远玲接手了斯贝项目起。研发客机已经是梁远早晚要面对的问题。

    别的不说。从六十年代民航客机大发展时代算起，国家领导人作为大型客机的说客，去关联国家主动推销实在是一件司空见惯的事情。梁远可是清楚的记得，无论欧洲的英、法、德还是美国总统，只要访华空客或是波音都是日程上必谈的保留项目。

    而共和国自九十年代的铁腕总理严鸿基时代起，单独设立针对大型客机生产研发的总理基金多达百亿，随着共和国国力的增强迈入新世纪之后，相关的总理基金甚至接近过千亿规模，从此可见高端客机产业完全