第91章 燃气轮机高速列车 (第3/3页)

肯定的答复，宁婉菲给了梁远一个大大的笑容，有专注的盯着车窗外的景色看了起来。

    “小远，你就对燃气轮机车那么有信心，这东西在国外可是没有任何发达国家推广过啊。”梁海平好奇的问道。

    “小叔，国外没有燃气轮机车并不是技术上不可行，而是人家电力机头和内燃机头的技术都是无比成熟和先进，完全没必要在另起炉灶，弄一套技术水准类似的燃气轮机车技术。”

    “而我们和国外的情况完全不一样，不用和联邦德国比，就说我们去年从民主德国引进的243型电力机头，技术水平就足够甩出国产的韶山系列机头好几条街了。”

    “东风系列内燃机小叔也熟悉，列车想提速加大机头的牵引功率是必需的，国内刚搞出来东风4b是不错，不过就那2000k的功率别说160公里/小时了，跑到200公里/小时以上都是十分轻松的事情。”

    后世共和国号称自主生产的crh380高铁，跑到380公里/小时的营运速度，全列的牵引功率也只有12000kw而已.

    “搁在我们眼前的的难题应该是涡轴发动机的使用寿命、维修成本，和机头造价，解决了这三点，哪怕是比柴油机车稍贵一些也没什么问题的，最起码两者在提速上就不是一个等级的对手。”

    “小远说没问题就没问题好了，小叔总是支持你的。”梁海平苦笑着说道。

    明天过节，补之