第208章 广深线上的25s (第2/5页)

身上。我和嘉嘉对坐火车可没有意见呢。”宁婉菲鄙视的看了梁远一眼，随手又把自己的背包挂在了梁远的脖子上。

    片刻过后。候车室里响起了检票登车的提示音，梁远几人随着仍然拥挤的人群过了检票口进入了过站道。

    虽说梁远已经把股份从东北机车厂中撤出，但作为自己第一个接手的起步企业，梁远对车厂的感情依旧是十分深厚，可以说没有车厂这个由头，梁远获得斯贝发动机和宝石涡轴发动机的相关技术将会困难上数倍。

    去年一整年，梁远的所有j" />力都放在了南沙和航空产业上，别说车厂了就是苏良宇那边摆弄的晶圆生产线梁远都是极少过问的。

    梁远不在国内，梁海平又不能拿着这点成绩和自己侄子炫耀，结果梁远一直不知道广州至深圳间的城际铁路已经开始换装25s双层车底了。

    “去年元旦上线营运的，那时小远还在德国呢，哪可能知道，不过这列编组能早早的来深广线也颇为不易。”梁海平笑着说道。

    梁远从东德引进的25s双层车底经过近两年时间的高强度运行，虽说爆出了不少的小毛病，但车底类似转向架、大梁、侧壁等骨干结构经历住了数十万公里的考验丝毫未损。

    对比着长客从英国引进的仿佛脆皮般的25o型单层车底。25s双层车底适应超载的能力极强，拉得多故障少出勤率高。对于目前自负盈亏实行包干政策的地方路局来说，g" />本就是提高政绩和业绩的利器。

    鉴于当初南京车厂自研的双层车底毛病多多眼