第177章 划时代的客机（二） (第1/2页)

    “刘，我要说一个不幸的消息，通用电气负责研发的ge36涡轮浆扇发动机（udf）虽说成功的达到了12800磅的推力，距离我们需求的14000磅最低推力更近了一些，但让人困扰的发动机噪声过大问题依旧看不到解决的迹象。”

    “我们做了测试，哪怕是选用尾吊方式，客舱中段的噪音都达不到让人接受的水平，因此我们适时的启动了后备计划，考虑使用涡扇发动机作为ingbáiéiyou成熟。

    除去这两个极端先进的例子，一款大型客机复合材料的使用比例达到15%，绝对可以划到先进的行列之中，波音在九十年代末研制的b777宽体客机复合材料的使用比例达到11%，空客的a320、a330、a340复合材料使用比例则在15%zuoyou，就算是划时代a380巨型客机，复合材料比例也只有22%而已。

    由于发展年代较早的原因，单通道窄体客机的复合材料应用水平远不如大型宽体客机，第二代波音737300、400、500系列、麦道80、90系列的复合材料比例都在5%zuoyou，第三代波音737700、800、900等型号，甚至未来737的终极版737