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一方面是装配工艺不允许，另外就是一台发动机的重量，长久的吊在一边会导致内部结构的力量变化，这种情况没有人说得清楚。

    所以吊装的时候两台发动机一起装上。

    在这方面刘海汲取了航母上的一些战斗机的设计经验。

    刘海这边吃了饭，发动机已经包装好，送到了吊装车间。

    虽然两者之间并没有多远的距离，但是这是必须要做的。

    这是一个部门到另外一个部门的责任问题，谁敢说这个不包装，在运输的过程中出现问题算谁的。

    刘海孙爱国这些又换上新的工作服，中午大家随便吃了一点。

    吊装发动机的这边这些工作早就模拟训练了很多次。

    所有工作人员看着两台发动机两眼放光，负责装配指挥的人也是深吸一口气，下达命令。

    一台发动机就被放在一个专用的小推车上面。

    小推车直接把发动机推到飞机下面，然后升起来。

    因为第一次实际cao作，所以就要复杂一点，把发动机运输到位，检查之后才继续升发动机，发动机升到位之后又要检查，然后再下一步。

    包括连接各种管路管线也是一样的。

    一人cao作，一人检查，一人监督，一人在旁边负责登记。

    这个项目是谁cao作的？是谁检查的？然后又是谁在旁边监督？

    虽然过程复杂了一些但是毕竟是第一次实际cao作。

    当然到了后期维护保养的时候，多半也会按照这个来，因为一台发动机可不便宜。

    当然遇到紧急时候就没必要这