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会发现误差超过了设计。

    这個其实就是每个零部件的公差累积起来的。

    因为每个零部件都必须要有一个公差，不可能说100％的没有一点公差。

    这也是定制的飞机价格高时间慢的原因，其实飞机的主体结构很快的。

    这里已经采用了更新的模式，也就是每个人装好的部分，当时验收要进行拍照留档。

    这比以前签字更加的准确，更加的有说服力。

    只是说拍照留档这个成本有点大而已，不过对于这种高档的私人飞机来说，这点成本完全可以接受。

    另外就像座椅这些制作好之后会拍成照片，发给客户确认。

    因为有时候客户自己认为的与实际生产的是有差别。

    还有图纸上面的颜色搭配，与做出来实际的颜色搭配，有时候也不一样，毕竟图纸上是平面，而做出来是立体的。

    还有就是色差，因为调色这个东西不好说，哪怕是同样的比例分批次调制出来的，多少就有点差别。

    如果客户看到照片不满意，那么就继续改。

    检查之后，刘海又在飞机制造车间看通用型号的私人飞机。

    通用型号的私人飞机，现在要做出几个样品。

    到时候提供给客户选配。

    c100这个飞机制造车间的产值可以说已经吊打国内很多厂家。

    30多亿美元要卖多少辆车？需要多大的汽车制造厂才能制造出价值这么多的汽车？

    上午就在c100飞机制造车间待了一上午，下午就到内饰设计部门，设计这个东西其实不单单是看学历，更多的是看每个人的想法。

    这个部门也是有积累的，超级