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就像民航飞机，后面的硬件成本只有30％－40％左右，其他的都是软件各种控制系统。

    更别说更先进的战斗机之类的。

    同时刘海还在设计一款私人公务机，就是用罗罗公司转让的一款小型的涡扇发动机。

    刘海准备制造一款能够从京都直接飞到牛牛的公务机。

    很多人不知道为什么公务机的速度一般不超过音速，就像弯流的公务机一般都是0.99马赫，这是因为白头鹰的航空管理局在白头鹰境内禁止超音速飞行。

    有一个噪声管理办法，就连后面2018年波士顿动力制造了一款1.6马赫的公务机s152，也因为无法再北美运行，所以市场并不好。

    不过刘海准备设计一款超音速的公务机，到时候从港岛到牛牛，估计不超8个小时。

    另外刘海还在吉布提那边有机场有港口，完全可以在自己的机场补给。

    公务机市场在后面还是很大的，有比较几个出名的品牌达索，湾流，塞纳斯，庞巴迪等等。

    所以刘海也会设计一款符合国际所有国家运行的公务机。

    伴随着科学技术信息技术的发展，人们对于时间的要求也越来越苛刻，特别是对于那些富豪来说。

    其实公务机一直都有在镙旋桨飞机（比奇18）时代就有，在1963年达索公司就推出了猎鹰20公务机，并且在刘海穿越之前，就向全世界生产了差不多2700架私人公务机，这也是一个不小的市场。

    不过刘海这边当然是拼技术拼成本。

    早期的时候不赚钱都要卖，说