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被进行任何检查。

    因为没必要，一切都是刘海主导的，其他哪怕厂长来了，也要主动接受检查。

    当然涡桨发动机制造车间的地盘也是最大的。

    刘海直接来到技术科，在半个月之前，就把机舱的设计参数交给了这边技术科。

    这边技术科并没有盲目的根据刘海提供的设计参数进行设计，而是要对整个设计参数进行复盘。

    当然他们复盘并不是重新设计那种复盘。

    而是看设计参数的前后结果是不是一致的，至于说为什么这个地方的设计参数要达到这个要求，技术科的人只有慢慢去吃透里面的技术。

    “刘工！”看到刘海来了，技术科的人赶紧的打招呼。

    这边技术科也足足有几百人，也分为很多的部门，因为飞机上的系统也不少。

    “怎么样？”看到负责人来了，刘海开口问道。

    “我们已经复盘了参数的计算结果，已经开始进行设计。”

    “飞机大梁设计多久可以拿出来？”刘海说的飞机大梁并不是传统意义上大家认为的汽车大梁，飞机的大梁是圆形的，其中在机翼附近的大梁间隔距离较近，其余地方间隔距离较远。

    坐过民航客机的同学，可能就发现了，有些头等舱与经济舱中间有那么一个间隔，还有两个门，这个地方就是飞机的大梁，是整个的圆形。

    飞机的这个大梁就要用到超大型的铸压机。

    当然在没有超大型的压铸机之前，可以把这个大梁分解成几块。

    也就是说把这个圆形的大梁分