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零部件运送到和顺飞机制造公司总装车间培训工人总装。

    然后另外一半的零部件就在本土生产，也就是说两条线同时开动，等到总装线的技术工人能够掌握总装工艺。

    这边生产零部件的各个车间也能差不多能够自主进行零部件生产。

    麦道公司的飞机因为空难的事情被停飞了，现在刘海这边的这个是他唯一的订单。

    所以他空闲的人员就比较多，就把不少人外派到和顺航空飞行器公司来。

    大大加快了和顺航空飞行器公司的人员培训以及设备安装。

    按照现在的进度，恐怕要比合同约定的至少要早一年多。

    早一天就是10万美金，早一年就是3650万美金，这也是一笔不小的数字了。

    至于零部件这些更快，因为停飞导致其他航空公司的订单不要了。

    所以现在在不断降价卖他们手里的二手飞机，刘海等时机合适，然后就买一批二手飞机，哪怕做货运也好。

    至于零部件，更是因为其他航空公司不要订单，所以飞机零部件这一块也能提前送到国内。

    麦道公司也十分庆幸与东方某些国家签订了飞机售卖合同，不然的话，现在就是一个烂摊子。

    “可惜这些家伙不相信咱们的飞机设计水平，上次说的事情，他们委婉的拒绝了。”孙爱国叹息一声。

    “后面再看吧。”刘海倒是没在意这些，当初之所以跟孙爱国那样说，主要是为以后铺路。

    麦道后面研发的新一款民航客机更加拉胯，本来在研发之前还有航空公司的订单，但是测试之后出了不