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以及涡轮叶片，在加工完成之后都要称重，然后配平的时候会很多的涡轮叶片或者风扇叶片里面选择。

    当然整体的航空发动机还有很多的装配技术要点，这厚厚的装配工艺，完全就是有无数工人在生产使用中总结而成。

    说个不好听的，就上辈子刘海在学校里面，拿来练手的航空发动机的装配工艺手册，拿到现在那都是无比宝贝的东西。

    刘海这边主要是有维修科一帮人在整个车间当骨干。

    不然就刘海一个人，甭想这么快就把涡轴发动机拿出来。

    维修科一帮人有着丰富的制造经验，加上上次山寨小羚羊直升机的经验，当然最关键还是刘海的设计以及材料配比。

    刘海有这样的挂逼能力，也花费了前后将近一年半的时间，才把涡轴发动机拿出来。

    后续的机体制造就相对要简单一些，也就是整个动力单元稍微复杂一点。

    孙爱国第一时间把这个好消息上报给上级部门，实在是被上级部门的领导问的有点郁闷了。

    涡轴发动机继续在刘海的监督下进行试车，而马富强等人则一边学习装配工艺，一边开始慢慢装配第二台涡轴发动机。

    每一个步骤务必都要仔细到位，刘海也就不时的来看看，更多的时候是李大力负责。

    马富强等人上手还要再等等，现在主要就是观摩以及参与，把每一个步骤都要记牢。

    马富强等人干活更加得劲，因为涡轴发动机试车成功之后，厂里面给每人发了十块钱的奖金。

    另外还发了集体一等功的荣誉证书，这可是马富强在其他车间做梦都得不到的东西。

    当然马富强等人也彻底被刘海折服，没想到咱们厂子里面居然还