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在测试方面就要反复进行测试，确保电传飞控系统的安全运行。

    这个也是我国首次采用电传飞控系统的飞机。

    因为是试验性质的，所以一切都是在摸索前进，虽然说刘海已经给了一个基础。

    但是不同型号的飞机电传飞控又有很大的差别。

    “厂长！”去飞机试飞场，乘坐统一的中巴车。

    “领导！”车上还有其他的领导。

    为了进一步加大保密部门的安保工作，保密车间所有员工包括所有的负责人统一乘坐中巴车。

    当然进出安检这个是必然的。

    “刘工！”

    “刘工！”这些领导看见刘海也纷纷打招呼。

    电传飞控系统这一块是我们国内现在的空白，虽然前面有部门在搞，但是没有刘海这边搞得快。

    刘海这边当然搞得快，知道哪些地方布置什么传感器，然后哪些地方又要布置计算机系统，然后又要什么计算模型？

    飞行姿态控制系统又是怎么回事？

    其他部门只有慢慢摸索，机翼上面要多少传感器，这个只有一步步的慢慢试验。

    还有这个控制机翼的电机的电信号控制系统识别，电机要运行到什么程度？控制机翼到什么状态？

    这些都需要计算机识别飞行员的cao作信号，然后传递给机翼上面的这些控制单元。

    比如飞机要往右转，该动哪些部位？动多少。

    飞行员给一个起飞的信号，所有计算机系统都要识别，起飞飞机各个部件该是什么状态？

    然后降落又是要有一个什么状态，这个都是通过电