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这边倒是没什么紧张的，反正要是电传飞控有问题，马上用液压控制系统就是了。

    这次试飞刘海设计的就是液压控制系统的优先级比电传更高。

    也就是液压控制系统只要介入，那么电传系统直接默认放弃任何cao作。

    在飞行控制方面，系统冲突是绝对致命的行为。

    刘海上辈子知道好几次空难，本来飞行员要把飞机往起来拉，但是系统就要把飞机往下压。

    这根本说起来就是系统权限优先级的问题。

    同样在后面的新能源车里面也存在这样的问题，一边踩刹车，然后一边加速。

    其实完全可以设定一个优先级，就是只要踩刹车，哪怕就是另外一只脚踩在油门，系统也应该默认油门不继续加油。

    至于说踩错油门这种事情也可以预防，因为刘海穿越时候都有导航系统，如果说检测到车辆状态不正常，那么完全可以放松油门。

    比如在城市道路环境，如果超过80系统就可以介入。

    毕竟在刘海穿越的时候，油门都是电控信号，不是那种机械控制。

    刘海就在旁边看着，也没有亲自下达命令。

    首架小型喷气式客机，在众多目光的关注下从跑道上面缓缓起飞。

    当听到飞机到达预定高度并且一切正常之后，所有人才松了一口气，这起码成功了一半。

    然后飞机又在空中按照指挥进行一系列的测试，比如爬升，拐弯。

    在空中飞行了10分钟之后就开始降落。

    等到飞机完全降落，并且飞行员报告一切正常，所有人才鼓掌。