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然说c101座位少，票价低，但是运营成本更低，所以利润反而高了。

    于是飞国际航线的其他航空公司，就排着队的要先提c101飞机。

    当然西南航空这个不正常的现象，也被欧洲的一些航空公司看在眼里。

    欧洲的一些航空公司就对客户做了一个问卷调查，结果有30%的客户表示如果票价低于20%，自己会选择低票价，还有40%的客户，说自己要考虑考虑，只有30%的客户拒绝选择廉价航空！

    航空公司问客户为什么会这样选择的时候，客户的回答很直接：如果票价便宜20%，那么我以同样的票价就能去更远的地方旅行，如果我去同样的目的地，每个人便宜20%，我们家里几个人加起来的数量就不是一个小数目，我会把这些钱订购好一点的酒店，享受更好的服务，反正坐飞机也就那样。

    第834章 c101崛起之路

    不过这一番调查并没有引起航空公司的注意，因为只有30%而已，剩下的70%都不是意向客户。

    而且航空公司也有廉价票，同一架班次上面的票价很可能差距很大。

    这个其实就有点类似顺风车的意思，到了最后看样子实在是坐不满，就很低的价格把座位卖出去，反正要飞一趟。

    而且飞机还允许超额销售，也就是说你先买了票，不一定能上到飞机上……，如果后面买票的人付出的钱比你还要多，很可能你的座位就被别人坐了。

    所以同一架航班里面，你旁边的人也许比你买的票价要低很多，当然也可能你买的比你旁边的要低很多。