重生99做汽车巨头 第1511节 (第5/6页)

导体还有一个杀手锏没有对外公布，那个才是帝都工厂的王牌产品。

    相比很多公司陆续都要推出来的14纳米制程芯片，如何基于这个芯片生产出超高算力芯片，为高端智能手机和电动车智能网联的发展提供支撑，显然是更加重要的事情。

    在未来汽车的影响之下，电动车的屏幕是越来越大，屏幕的数量也是越来越多。

    像是w9这种车型，不仅中控有一个屏，副驾驶前面也是一块屏。

    在前排座椅的后面，同样还有两块屏幕。

    再加上整车还有不少的摄像和雷达等零件需要芯片去控制，所以对于芯片的算力要求是很高的。

    也就是之前只是l2级的自动驾驶，整体的要求不算是很高。

    所以通过多加几块芯片的方式，基本上也能搞定。

    但是每个屏幕都需要自己独立的芯片去控制，成本就很高了。

    并且这些芯片的算力，虽然已经算是比较厉害了，但也就是那样。

    这一次，南山半导体帝都工厂准备全面的颠覆这一个局面，使用14纳米制程的工艺去生产超高算力的自动驾驶主控芯片，或者生产智能座舱芯片。

    自动驾驶主控芯片是自己使用的，算是未来汽车的核心竞争力，没有对外销售的想法，所以也不打算跟客户进行宣传。

    但是智能座舱芯片不一样，这个是可以随便卖的，可以用来挣大钱的。

    相比过往的车规级芯片，这一次南山半导体推出的ns8155芯片，全面对标后世高通8155智能座舱芯片的性能去开发，只不过是芯片制程暂时还没有做到14纳米。

    但是最终的算力却是达到了8tops（1tops代表处理器每秒钟可进行一万亿次cao作）。

    对于这个时代