重生99做汽车巨头 第536节 (第2/6页)

头，给丰田汽车带来最大困惑的一家。

    “碰撞结果显示，碰撞后仰望的驾驶舱内各零件与车内乘员空保持良好的距离。”

    “侵入距离为下部10cm，上部5cm。”

    “此外，碰撞过程中假人的受迫运动由安全带很好地控制，假人头部始终与气囊中心接触，直至回弹，最大限度地受到气囊的保护。”

    “侧面气帘的面积足够大，可以覆盖前部区域，可以有效减少乘员与车身侧面结构碰撞造成的伤害，侧面安全气囊也能顺利打开。”

    “总的来说，仰望在遇到这种程度的撞击时，可以将乘客的受伤概率降低到相对较低的水平。”

    小林哲明一边汇报，一边观察着渡边捷昭的反应。

    这个结果，肯定是不渡边想要看到的。

    “社长，其实这一次的测试，大多数suv车型的车身结构的评价并不高。”

    “从碰撞的结果来看，大部分参加测试的suv车型的乘客舱都跟汉兰达一样受到了很大程度的侵害。”

    “同时，由于车辆在碰撞后通常会有旋转偏移运动，因此乘员的头部会移动到左前方。”

    “如果安全带不能很好地起到约束乘员头部运动的作用，安全气囊又不能缓冲乘员头部的运动，就会对乘员造成很大的伤害。”

    “我觉得只要今后在新车型设计的时候，充分考虑一下25％偏置碰撞的事情，这些问题都是可以得到解决的。”

    小林哲明的这个解释，并不能让渡边捷昭满意。