重生99做汽车巨头 第511节 (第2/6页)

也是直皱。

    这么高的要求，这可是比现在的轮毂轴承使用的轴承钢高多了。

    别看这些参数好像都已经知道了，但是怎么把它生产出来，却是一点也不容易。

    “除了刚刚说的要求之外，适宜的硬度也是必须的。”

    “滚动轴承的硬度直接影响着滚动轴承的寿命。”

    “轴承的硬度通常要根据轴承承受载荷的方式和大小、轴承尺寸和壁厚的总体情况来决定，硬度要适宜，过大或过小都将影响轴承使用寿命。”

    “南车集团使用的高铁轴承用渗碳钢及部件表面硬度要求不低于820hv。”

    听到戴汉彪说到渗碳轴承钢，谢灵云忍不住反问了一句，“渗碳轴承钢？不是高碳铬轴承钢？”

    很显然，现在南山特殊钢生产的轴承钢是属于高碳铬轴承钢。

    要不然谢灵云也不会这样子问。

    “渗碳轴承钢是一种优质的低碳合金钢，具有强度高、耐冲击、渗碳热处理后表面耐磨性能和接触疲劳性能高等特点。”

    “与高碳铬轴承钢相比，渗碳轴承钢有较好的心部冲击韧性，非常适合制造承受较大冲击载荷的高速铁路轴承。”

    “毕竟，高铁轴承服役过程中会承受较大冲击载荷。”

    “因此，要求轴承钢具有一定的冲击韧性。”

    “釆用渗碳轴承钢的初衷就是在保证高硬度和耐磨性表面的同时，心部具有高强韧性和高硬度。一般要求心部屈服强度不小于1100mpa，抗拉强度不小于1300mpa。”

    戴汉彪这么一解释，谢灵云除了皱眉头，也没有办法反驳什么。