重生99做汽车巨头 第704节 (第4/6页)

参加拉斯维加斯汽车零部件展览会。”

    曾婷婷坐在曹阳身边，跟他介绍着这一次展会的情况。

    戴汉彪时不时的做一些补充说明。

    “传统的汽车企业，都有自己比较成熟的供应链。”

    “像是通用汽车、福特汽车和戴姆勒克莱斯勒，它们的供应链应该是比较完善了。”

    “哪怕是去参加零部件展，更多的也是了解一下行业内的情况，不一定有什么真的购买需求吧？”

    “甚至哪怕是了解行业情况，他们都不需要去零部件展，各个供应商自己就会使出浑身的本事去找到对方采购人员的联系方式，登门拜访吧？”

    曹阳虽然也算是汽车行业的专业人士，但是对于汽车零部件展览的重视程度其实不是很高。

    这也算是一种思维惯性了。

    毕竟，在国内的主机厂里头，没有几个厂家要找新的供应商是通过去参加零部件展览的方式来完成的吧？

    主动上面的供应商都一大把，谁还需要自己去找潜在的供应商？

    这应该也是国内的汽车零部件展一直没有搞起来的原因。

    哪怕是有，主要也是伴随着魔都车展、帝都车展和羊城车展一起搞。

    但是在美利坚市场，情况显然是不大一样的。

    “曹总，在国内确实是跟你说的一样，但是在美利坚的话，情况有点不同。”

    “由于人工费用比较高，美利坚那边很多时候汽车坏了之后都是自己在修理。”

    “哪怕是去到修车店修车，对方也大概率不会使用原厂的零件。”

    “考虑到美利坚巨大的汽车保有量，这种售后零部件的市场是非常巨大的。”

    “而这个市场，很多时候都是跟原配供应商没有特别