重生99做汽车巨头 第508节 (第3/5页)

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    南山集团的轴承业务，都是放在南山汽车零部件这家分公司里头。

    虽然里面不少轴承都是提供给机床和机器人上使用的，按理说跟汽车零部件没有关系。

    但是很多东西都是相通的，拆分成为几个公司的意义不大，所以就干脆不拆了。

    顶多就是以后把轴承业务从南山汽车零部件里头独立出来就是了。

    “南车集团？”

    “高铁轴承？”

    曹阳的兴趣一下就上来了。

    在汽车轴承和机床轴承领域，南山集团已经是行业的领头羊之一了。

    在华夏，几乎是没有对手的存在。

    按时高铁轴承这一块，还真是没有涉及。

    华夏现在的高铁路程是全球最长的，未来十几年也会继续高速发展。

    但是看起来已经实现了国产化的高铁，不可避免的还有一些零件是从国外进口的。

    轴、轮毂、轴承，这三个零件，是很不起眼的零件，但却是非常关键的零件。

    其中，轴和轮毂这些零件，经过十多年的努力，已经在一定程度上解决了国产化的问题，卡脖子的情况不是那么的明显。

    但是高铁轴承方面，却是几乎都依赖进口。

    欧洲的舍弗勒和斯凯孚，东瀛的恩梯恩，以及美利坚的铁姆肯，都是主要的高铁轴承供应商。

    据说这些厂家卖给华夏高铁企业的轴承价格，是正常市场价格的十倍！

    说是暴利，绝对不为过！

    “是的，这个东西虽然是细分领域的一个零件，但是每年的需求非常的旺盛。”

    “如果我们成功的攻克高铁轴承的业务，我觉得单单这一块，一年贡献个几十亿的营业