重生99做汽车巨头 第841节 (第6/7页)

0，t800的实用性显然是更强的，在各行业也已经有了比较多的使用案例。

    像是更换材料，哪怕是在汽车零部件上，往往也需要耗费一两年的时间去做各项验证工作，最终验证通过之后才会量产使用。

    对于航空航天这个行业内，一种全新材料的使用，需要做的验证就更多了。

    比如一架飞机的机翼现在使用了t800碳纤维型复合材料，如果要更换为t1100碳纤维复合材料，需要做的验证项目，没有几年时间是完成不了的。

    甚至t1100虽然生产出来了，但是如何才能最大程度的发挥出它的性能优势，也是需要跟其他的树脂材料一起验证，最终变为一种碳纤维树脂材。

    这个过程，肯定也是需要时间的。

    虽然最难的一步已经搞定了，但是后面的工作也是需要时间的。

    所以眼下曹阳反而是更加关注t800的情况。

    “在修建t1100的生产线的过程当中，我们对一些设备做了改进，一部分的改进措施是只需要调整一些参数就能实现的，这些可以水平展开到t800的生产线上。”

    “与此同时，我们在研发过程当中，也找到了一些降低t800生产成本的方案。”

    “只是要把这些优势全部发挥出来，可能需要对生产线进行一些改造，甚至新修建一条产线。”

    对于这个问题，曾建英自然是了然于胸。

    最近一年，他几乎全部时间都是泡在南山碳纤维的实验室里头和生产现场。

    要不然哪怕是有曹