重生99做汽车巨头 第703节 (第5/6页)

这个日子可就有点不好过了。

    而就在南山汽车零部件和电装都在采取各种行动的时候，羊城本田内部也是在讨论这个话题。

    相对丰田汽车来说，羊城本田对电装肯定是没有那么多庇护的。

    甚至在本田内部一直都有一种声音，就是“去电装”化。

    一个零件，如果日立、松下和京滨等其他东瀛系厂家能够生产，他们就不想给到电装。

    毕竟，电装是丰田汽车旗下的产业。

    而本田汽车在东瀛乃至全球的地位都是比丰田汽车差挺多的。

    如果说丰田汽车是东瀛的央企，那么本田汽车就是东瀛的地方民营企业。

    但是这种关系在华夏不是那么的明显。

    甚至给人一种错觉，那就是本田汽车跟丰田汽车是差不多体量的。

    毕竟，98年开始进入到华夏的本田汽车，现在在华夏的年销量是高于丰田汽车的。

    雅阁、crv、思域和飞度、奥德赛等车型的名声，一点也不会比凯美瑞、rav4、卡罗拉和雅力士差。

    正是在这种背景下，羊城本田内部面对电装的这一次燃油泵召回，也是有不同的声音。

    “木村部长，我们现在的仪表有一半都是电装在做，发动机的vtc执行机构也是主要由电装在生产。”

    “至于燃油泵、起动机和发电机，更是被电装给垄断了。”

    “这种情况下，我们跟电装的交涉是处于被动地位的。”

    “东瀛本田研究所把这些零件都定给电装了，我们还怎么去