重生99做汽车巨头 第699节 (第4/6页)

前，一味地解释是没有意义的。

    许力对此自然是很清楚。

    所以直接承认了这一点。

    “你们有没有具体去对比一下，南山汽车零部件的空心稳定杆，技术先进性到底体现在什么地方？”

    托克斯自己本身就是一名博士。

    所以很多时候都愿意跟下属探讨一下具体的技术问题。

    “在车辆的实际使用过程中，出现左右两侧车轮上下跳动不一致时，此时稳定杆端头会在稳定杆连杆的带动下运动一定的位移。”

    “根据我们过往稳定杆的开发经验，为校核稳定杆疲劳应力是否满足设计需求，通常考核稳定杆在端头最大行程t的55％时的应力水平，并以此判别稳定杆是否满足耐久要求。”

    “同时，在稳定杆衬套安装区域施加约束，使稳定杆可以绕两衬套中心连线转动。”

    “按照这个要求，在满足宝马汽车图纸要求的情况下，南山汽车零部件的空心稳定杆可以做到50万次不断裂，而我们只能保证20万次不断裂。”

    “实际测试当中，到了三十多万次的时候就断了。”

    “虽然宝马汽车的图纸要求是20万次不断裂，我们也算是满足了图纸要求。”

    “但是跟人家一对比，就完全没有优势了。”

    “要是大家都按照图纸要求去做，南山汽车零部件的稳定杆还能做的更轻一些。”

    许力这么一说，托克斯忍不住皱起了眉头，问道：“它们是怎么做到这一点的？”

    “钢材！”

    “造管工艺！”