重生99做汽车巨头 第617节 (第5/6页)

于整个行业的发展趋势，自然也是有自己的判断。

    最开始的时候，热冲压成型零件的成本是很高的。

    一套模具就要去到1000万人民币。

    一个零件的加工费也要去到50元，而同样的冷冲压零件，却是10块不到就够了。

    再加上材料费上的差异，热冲压成型零件的成本劣势是非常明显的。

    这也是热冲压成型零件出现的时间比较早，但是在华夏的大规模应用时间却是比较晚的原因。

    要是没有曹阳，基本上要到了2010年之后的车型，才会慢慢的扩大热冲压成型零件的用量。

    “我觉得借着这个机会，也可以好好的在各个主机厂内部去宣传一下热冲压成型技术。”

    “我们可以联合南山设备、南山模具一起，搞一个热冲压成型技术巡回展览。”

    “到时候应该可以刺激更多的主机厂加大热冲压成型零件使用的积极性。”

    郭书富的这个提议，立马就到到了回应。

    很快的，羊城华强厂就动了起来。

    不管是有兴趣还是没有兴趣，大家在这个时候都不会拒绝这么一个技术展示。

    先把前期的动作搞起来再说。

    而汽车之家那边，经过跟各个车企和相关的利益方的意见讨论和征询，于鱼也已经形成了一个初步的方案。

    “曹总，结合我们的讨论，大家觉得一些车型把外壳造得光鲜靓丽，设计时尚新颖，但里面却是几十年前的技术。”

    “abs、安全气囊这些消费者都知道的东西会配备，版本也尽可能高，但防撞杆、车身结构、材料使用等却能省就省。”