重生99做汽车巨头 第1032节 (第2/6页)

铁制作的前轮罩，因为模具分摊等原因，成本能够去到几千块钱一个。

    而使用一体化压铸的成本，可以直接节约一半以上。

    一个零件是这样子，如果车身下半部分的零件都使用一体化压铸工艺的话，那么整个白车身的生产成本是可以节约一大截的。

    最关键的是生产效率还提升了不少，也大大的削减了焊接车间需要的工人数量。

    可以说，这是全方位的生产优势。

    当然了，有优势肯定就有劣势。

    铸铝零件的延展性肯定是比不上钢铁冲压件的。

    发生车祸需要修车的时候，不少钢铁冲压件都是可以通过钣金工艺，敲敲打打之后把它给修好了，不一定需要更换零件。

    但是铸铝零件就不行了，只要坏掉了，那就只能更换零件，基本上是没有办法修的。

    并且因为是一体化压铸的，要更换零件也是一整个压铸件一起更换，没有办法说只是更换一小部分。

    这个影响，对于保险公司来说是比较大的。

    毕竟车的保费没有什么变化的情况下，发生车祸的时候他们赔偿的资金确实可能要比较大。

    这肯定不是保险公司想要看到的局面。

    对于消费者来说，自然也不是好事。

    不过相对来说，大部分的消费者可能并不是那么的在意。

    毕竟修车有保险公司嘛。

    至于保费是不是会受到影响，大家还没有去想那么多。

    “是的，我们准备专门给大家介绍一下未来汽车的一体化工艺，把我们的12000吨的压铸机给拿出来好好的宣传一下。”

    “到时候指不定还能给南山设备带来意外的订单呢。”