重生99做汽车巨头 第957节 (第3/6页)

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    如何将南山集团给各个客户供应的设涉及芯片的零件进行芯片厂家变更，这是这段时间南山集团必须考虑的事情。

    虽然以南山半导体的产能，现在不是所有的零件都全部切换。

    而是先找几个典型的零件推进，等到南山半导体的产能进一步的扩大之后，再全面推广。

    当然了，为了提高今后推进的效率，肯定是要选择那种比较走量的零件。

    比如变速箱下面的tcu，只要今年顺利的推进了南山半导体的芯片切换，哪怕是有99％的零件继续使用原本的芯片，只有1％的实现了切换，那么今后只要芯片产能上去了，也可以自由的将1％扩大到100％。

    毕竟，南山集团申请的是增加一种芯片使用种类，结合供应情况进行芯片使用。

    所以只要客户批准了，两种芯片用哪一种都是合规的。

    这样后面就不需要再走流程了。

    从某种程度上来说，这也算是在符合规则的情况取了一个巧。

    要不然你只是单纯的按照南山半导体现在的产能来进行某几个零件的切换的话，那么后续进行其他零件切换的时候，又还需要比较漫长的流程。

    像是自主品牌的客户，这些变更的流程稍微还能快一点。

    而对于合资车企来说，效率就要低很多了。

    在华夏的合资公司，大部分甚至都没有判断这种变化的权限和能力，需要找到总部的研发部门去申请变化。

    这么一折腾，就花费很长时间了。

    到时候南山半导体的产量上去了，芯片却是还没有办法装车使